tag:blogger.com,1999:blog-26275355727974528232024-03-13T13:33:21.641-07:00VXR Astra TurboBem-vindos! Este blog foi criado com a intenção de compartilhar informações acerca da instalação de um kit turbo Vauxhall VXR em um Astra nacional 2.0 16v modelo Gsi; fiquem a vontade para perguntar ou contribuir com a construção do projeto! Desde já agradeço pela visita! Abraços!astra vauxhallhttp://www.blogger.com/profile/09339218722045714009noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-2627535572797452823.post-767626028643040872011-05-31T15:56:00.000-07:002011-05-31T16:09:10.690-07:00Postagem Nº 04: Peças a serem vistoriadas e trocadas durante a preparação!01. Troca dos 4 Amortecedores (para originais de vectra 2.4 16V. com carga maior) + Kit;<br />
02. Bombas de Água, de Óleo e de Combustível (todas genuínas);<br />
03. Limpeza completísssima do cabeçote (tuchos, válvulas, etc);<br />
04. Descarbonização de bloco (eixo, anéis, etc);<br />
05. Possível troca de coxins (caso seja necessário);<br />
06. Troca de juntas que se fizerem necessárias (de aço, etc);<br />
07. Completar óleo da caixa de marcha (caso seja necessário);<br />
08. Trocar velas e cabos de velas por outras de maior rendimento;<br />
09. Trocar filtros de motor e de ar-condicionado;<br />
10. Revisão completa no sistema de arrefecimento (válvula termostática. teste de ventoinha, sensor de temperatura, etc);<br />
11. Troca dos pneus (por 4 Bridgestone de mesmas medidas do original);<br />
12. Embreagem de maior carga (cerca de 700 Ibs de platô) + Atuador hidráulico GM.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOvxkTKheuIdIWYeWOlYlIb464evsGlmtlFs1uwlvoYComVfeGRyzR_Oa_GKRhDQG2YDwnxqQc9tWFiQWF3hR1d0tbp0PSvRvX6YxVQuT8JQNZl1tdJ07C6_gm1d5uUFKcOe6BJdWJgZu1/s1600/foto+5.jpg" imageanchor="1" style="height: 259px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; width: 644px;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOvxkTKheuIdIWYeWOlYlIb464evsGlmtlFs1uwlvoYComVfeGRyzR_Oa_GKRhDQG2YDwnxqQc9tWFiQWF3hR1d0tbp0PSvRvX6YxVQuT8JQNZl1tdJ07C6_gm1d5uUFKcOe6BJdWJgZu1/s400/foto+5.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>astra vauxhallhttp://www.blogger.com/profile/09339218722045714009noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2627535572797452823.post-2008669199041995952011-05-26T14:23:00.000-07:002011-05-31T15:59:38.636-07:00Postagem Nº 03: Características Originais do Veículo.<h1>Ficha técnica</h1><span class="texto9">Astra modelo GSI (Grand Sport Injection) Motor 2.0 16V</span><span class="texto9">Motor</span><br />
<span class="texto10"><span class="texto9">Dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas<br />
Cilindrada - <span class="texto10">1998 cm3</span></span></span><span class="texto10"><span class="texto9">Diâmetro x curso -<span class="texto10"> 86,0 x 86,0 mm</span><br />
Taxa de compressão - <span class="texto10">9,6:1</span><br />
Potência - <span class="texto10">136 cv a 5400 rpm</span><br />
Potência específica - <span class="texto10">68,1 cv/litro</span><br />
Torque - <span class="texto10">19,2 kgfm a 4000 rpm</span></span></span>Cambio manual de modelo (F-17 plus)<br />
Rodas e Pneus: Goodyear aro 16 com 205/55, com aros originais do modelo Gsi.<br />
Suspensão Original.<br />
Veículo sem Airbag e sem Freios ABS.<br />
Freios a disco nas 4 rodas.<br />
Alimentação à gasolina (Não é FLEX e continuará sendo alimentado por gasolina depois da turbina instalada).<br />
Ano: 2004.<br />
Cor: Preta.<br />
Kilometragem Atual: 74 mil rodados.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEiXUQjfr_89gh6GILpSpVqgcBa8NhUCeh1LdgO1zFRzNBBGeZWuxLt67BGDQ48KoIygvJQmTUhi1-3lFmfC6AULDCeCVZ6yfeOnB0kne5TKtd0FSGaYfhz_O_kn6KAaMKPBUf0qcfSUm6/s1600/DSC09586.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEiXUQjfr_89gh6GILpSpVqgcBa8NhUCeh1LdgO1zFRzNBBGeZWuxLt67BGDQ48KoIygvJQmTUhi1-3lFmfC6AULDCeCVZ6yfeOnB0kne5TKtd0FSGaYfhz_O_kn6KAaMKPBUf0qcfSUm6/s320/DSC09586.JPG" t8="true" width="320" /></a></div>astra vauxhallhttp://www.blogger.com/profile/09339218722045714009noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2627535572797452823.post-48720879411798092942011-05-26T14:11:00.000-07:002011-05-31T16:00:51.068-07:00Postagem Nº 02: Kit VXR para Astra 16V<div style="text-align: justify;">Estas são, basicamente, as peças de instalação do kit vauxhall para astra 2.0 16v... do modelo original, inicialmente com 136cv, passa-se à potência de cerca de 215cv, com 31kgfm de torque, andando com 0.6 de pressão na turbina... parece um bom up, não?!</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicP7h__9rKsyehNZmbPqOJwx2nlM-2EI9rsRrwG6UnhwKzHuKEjQ84szfRDvsWPUD515qEPNAWgT7Jw5F6X4660zjjAgCm1_KrNRZXY-JiGPCf07N8x1fLY4Xj63_YSRwU4HsbZjAy-QKB/s1600/DSC07113.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicP7h__9rKsyehNZmbPqOJwx2nlM-2EI9rsRrwG6UnhwKzHuKEjQ84szfRDvsWPUD515qEPNAWgT7Jw5F6X4660zjjAgCm1_KrNRZXY-JiGPCf07N8x1fLY4Xj63_YSRwU4HsbZjAy-QKB/s400/DSC07113.JPG" t8="true" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><u><strong>Descrição Básica:</strong></u></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Turbina VXR com Coletor de admissão integrado;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Crosspipe + Mangueiras originais;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Sistema de alimentação modificados para maior vazão</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">(Flauta + Bicos Injetores de VXR);</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Manguotes originais de ar;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Saída para o escape original;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Protetor térmico do turbo original;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Tubo da saída do óleo da turbina;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Conectores, parafusos e peças de montagem originais;</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Intercooler Original VXR.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>astra vauxhallhttp://www.blogger.com/profile/09339218722045714009noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-2627535572797452823.post-60992426644851739902011-05-26T13:55:00.000-07:002011-05-31T16:03:27.781-07:00Postagem Nº 01: Vídeo de manutenção VXR<div style="text-align: justify;">Inauguramos o Blog com um video explicativo sobre a manutenção do turbo VXR em um motor de astra europeu 2.0 16v, idêntico ao do astra Gsi nacional. Video muito interessante, esperamos que curtam! Abraços!</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/HROmqWwjhiE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>astra vauxhallhttp://www.blogger.com/profile/09339218722045714009noreply@blogger.com0